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“青岛号”发电机再罢工 郭川见招拆招

时间:2013-3-5 15:49:04来源:新华网-山东频道
正进行环球航行的郭川,再次遭遇船上发电机故障,不过很快被其解决。

正在挑战单人不间断航行的郭川上周在印度洋开始调头北上,离家越来越近。但发电机却再次罢工,这并没有难倒郭川,工程师出身的他很快就解决了这一问题。

225日,“青岛号”大帆船开始掉头北上,但舱内的柴油发电机又罢工了。经过仔细检查,郭川发现是油路里面有水,导致了发动机无法启动。“之前在南印度洋的航行中,海面的湿度很大,所以油箱里面有水。我把水排出来,重新放入干净的油,机器就又开始工作了。”郭川在卫星电话中说。

郭川的单人不间断环球航行全靠风力推动,但是通讯、照明等日常需求则依然要依靠电能来维持。“青岛号”上的电力来源主要有三处,分别为太阳能板、水力发电机和柴油发电机,后两者是主要的电能来源,通过不同方式产生电能后汇集到蓄电池内。然而在过去一百多天航行中,两个发电机曾多次出现故障,让单人环球航行变得更加艰苦。

刚起航不久,“青岛号”的柴油发电机就突然停止工作,在进行故障排查后,郭川发现是启动开关出了问题,因此将其直接和蓄电池的正极连接,暂时解决了船上的供电问题。进入南大洋后,水利发电机彻底失灵,导致船上失去了一处主要的电力来源,郭川不得不关掉船上所有不必要的仪器设备以节省电能。

水利发电机刚恢复工作,柴油发电机又开始罢工。129日夜,郭川发现柴油发电机无法正常工作,经过仔细检查后,原来是柴油的杂质堵住了滤网。

与设备故障相比,恶劣天气带来的压力有过之而无不及。自“青岛号”上月中旬进入印度洋以来,大风天气就一直如影随形,最高时速可达40节,对船体和帆造成很大压力。“风不仅大,而且方向变化很快,风力增速也很快。好在从这个周末开始,风渐渐变小,估计从34日开始的一周里,风都不会很大。”郭川说。

随着船只逐渐向北航行,海上温度开始快速升高,热带风情渐渐在郭川眼前展开。而更加显著的变化是,之前在南半球中高纬度陪伴郭川多日的信天翁已不见踪影,取而代之的是一群新的“不速之客”。

上周末夜里,在低纬度地区时常出现的飞鱼落到了“青岛号”甲板上,在舱内的郭川听到外面一阵“嘭嘭”的撞击声。有些飞鱼挣扎着重新弹回到海中,而另一些则留在船上。不过郭川介绍说,这些飞鱼十分难吃。

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