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游艇救助

天津将建设游艇应急反应救助体系

记者从14号召开的《天津市海上搜救应急能力建设专项规划》实施新闻发布会上了解到,根据规划确定的18项重点工程,天津海事局将根据搜寻救助现状,重点推进救助飞机、船艇及应急反应基地建设,提高海上搜寻救助能力。

海上应急反应基地与港口建设同步

结合天津港“一港八区”的发展布局,共建设南港、临港、东疆、汉沽和海河5个搜救分中心。其中,临港及南港搜救分中心已于20121月份正式成立。今年,将重点推进建立东疆搜救分中心和汉沽搜救分中心。

同时,在天津沿海,将分期建设汉沽基地、东疆基地、南疆基地、海河基地、大沽口基地、高沙岭基地和大港基地7个海上应急反应基地。目前,南疆应急反应基地已经建成,覆盖南疆港区,并兼顾港区30万吨油码头及LNG码头险情。东疆基地计划于2013年完成,投入使用后,将可覆盖整个东疆港区,并兼顾天津港区外水域。海河基地结合海河下游通航标准及通航功能调整适时实施。除此之外,汉沽、高沙岭、大港、大沽口4个海上应急反应基地将在各港区基本建设完成时建成,与港口建设同步。

建设游艇应急反应救助体系

规划指出,结合滨海新区游艇产业发展布局,将在东疆保税港区、滨海旅游区等游艇密集区域,建立与之相适应的游艇应急反应救助体系。对此,天津海事局通航处工作人员表示,目前,游艇应急救助方面,我国的相关管理制度还未建立,因此,亟待建立游艇应急反应救助体系,以确保人员及财产安全。

根据天津港游艇产业规划,未来将在天津东疆、于家堡、中心渔港、滨海旅游区建设游艇码头,预计2013年将有100个游艇泊位投入使用,一旦这些游艇在海上航行遇险,将给搜救工作带来较大的困难。有别于传统的救助,游艇救助存在着遇险点多,难于救助的特点。游艇一般都在浅水区域航行,船舶本身吃水较小,而救助船舶吃水较大,无法抵达遇险区域。此外,险情的发生往往伴随着大风、大浪,游艇多为十几米至五十几米长,很难抵御较大的风浪。为此,根据天津游艇产业建设进度,建设游艇应急救助体系,划定游艇航行水域、航道,同时,协调气象、海洋部门,加强气象预报,并优化现有救助手段。

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