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航线

广西男子自驾帆船横穿北部湾向三亚

海上挑战

    驾自制帆船欲穿越北部湾到三亚

    据商报记者了解,这名挑战北海三亚的帆船发烧友在自由岛网站昵称为“学会珍惜”,其真实姓氏是王,加入自由岛已近一年。

    此番挑战之前,他曾在网站上写道:“北海三亚行程近500公里,在海上受风力、风向、洋流影响,预计航行的线路超过800公里,费时48—72小时。”

    昨日,自由岛网站昵称为“潮和左岸”的负责人接受商报记者采访时介绍,自由岛是汇聚各种超级玩家的一个网络社交平台,在航海、海钓、户外探险、越野、房车、自驾、旅行等领域取得了较好声誉。其中,航海部落聚合了国内外众多帆船、游艇玩家和水上运动爱好者,自由岛帆船队是自由岛里的岛民们自发组织的一个航海船队,曾赞助数条WETA小帆船在海南,致力发展与普及中国的帆船航海运动。

    至于玩友“学会珍惜”,“潮和左岸”称他们这些玩友大多是在网上交流,彼此从未见面。不过他对“学会珍惜”了解相对多一些,知道“学会珍惜”从没有操作过帆船,也未曾出过海,更没有登过船,“他只是在网上看了些图片而已,便有了发明帆船的想法。”

    “潮和左岸”表示,“学会珍惜”曾告诉他,发明帆船一事筹备已久,经多次实验,终于做成了一条水陆两用的小帆船。“学会珍惜”为了证实自己发明的帆船能在海上行驶,一定要自驾该帆船从北海行驶到三亚,与他们的帆船团队会合。

    途中风波

    东方附近海域抛锚幸得玩友助力

    据“潮和左岸”介绍,17日,“学会珍惜”从北海出发后就联系不上,“我给他发了个短信,告诉他在海上一旦有意外,要及时打电话,我们将会及时施救。”

    19日上午7时许,“潮和左岸”获悉“学会珍惜”的帆船行驶到八所,因附近海域风暴较大,且帆船又抛锚,无法行驶。于是,“潮和左岸”便让在八所上班的玩友王先生(网上昵称为“极地”)前去相助。

    昨日下午,王先生告诉记者,他接到海口自由岛玩友电话后,便沿海边一路寻找,自10时多一直找到12时多,终于在八所镇剪半园村附近海域找到了“学会珍惜”的帆船。当时,帆船已没有油,帆升不起来,发动机也启动不了。随后,他到附近加油站购买了37.6升汽油,把帆船的一个主油箱和一个备用油箱全部加满。

    “我看到"学会珍惜"时,他浑身疲惫不堪。为了节省燃油,他一直用手抓着帆船控制方向,一只手由于长时间泡水,有些脱皮。”王先生说,当时“学会珍惜”很饥饿,于是,他便带着“学会珍惜”去吃饭。下午2时多,他又叫来两个同事,4个人合力将帆船弄下水,并嘱咐“学会珍惜”还剩余200多公里行程,白天多开点,晚上少开点,20多个小时就能到三亚。

    牛人自述

    亲身冒险试航只为普及个人用船

    当天下午,商报记者联系到“学会珍惜”,他告诉记者,目前,他已经没有任何问题,正在海上自八所向三亚方向行驶。

    据“学会珍惜”介绍,此番他驾驶的水陆组合帆船,是他在有限的生产条件下全手工制造的,船身长4.2米,拖车状态时宽度是1米,重量是100公斤,成本2000多元。船上安装两套动力系统,第一种是帆,桅杆高7米,前帆和主帆面积共16平方米;第二种是小马力船外机,用途是离、靠岸及在紧急时候使用。

    “学会珍惜”告诉商报记者,当前,对于个人用船而言,相对过高的价格以及停放问题,是制约个人用船普及的门槛。只有做到安全性、便利性、经济性三者合一,才能真正让个人用船走进千家万户,才能得到广泛发展,目前市面上并没有理想的船型可供选择。他所发明的水陆组合船(专利号:201020215765.4)通过创新的结构和部件,赋予双体船具备陆地行驶的能力,极大地提高了船只使用的便利性。在这种新结构的基础之上,可以衍生出许多种不同尺寸、各种用途的船型,将有利于发展普及个人用船。

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